خودرو همچنان می‌میرد اما تست باتری و دینام خوب است؟ علل پنهان توضیح داده شده است

شما در حال عبور از بزرگراه هستید که ناگهان موتور تلو تلو می خورد، چراغ های داشبورد خاموش می شوند و ماشین به حالت توقف در می آید. یک شروع پرش آن را زنده می کند، اما همان شکست روز بعد باز می گردد. در تعمیرگاه، باتری تست بار را پشت سر می گذارد و دینام ولتاژ شارژ صحیح را نشان می دهد. با این حال ماشین همچنان می میرد. این یکی از گیج‌کننده‌ترین عیب‌های الکتریکی است که یک راننده می‌تواند تجربه کند، زیرا دو مؤلفه که معمولاً یک خودروی مرده را توضیح می‌دهند، حساب سلامتی کاملی دارند.

چرا موفقیت در آزمون هنوز هم می تواند شما را سرگردان بگذارد؟

یک تست استاندارد باتری، ولتاژ مدار باز و ظرفیت میل لنگ را اندازه گیری می کند. آزمایش دینام استاندارد ولتاژ شارژ را در حالت بیکار و تنها با یک یا دو بار الکتریکی روشن می خواند. هر دو تست عکس های فوری هستند که در یک محیط آرام و خنک گرفته شده اند. رانندگی واقعی متفاوت است: محفظه موتور گرم می شود، بارهای الکتریکی افزایش می یابد و دینام بسیار سخت تر کار می کند.

دینام با برس های فرسوده یا دیود ضعیف می تواند در حالت سرد و خالی ولتاژ 14.1 ولت تولید کند، سپس پس از سی دقیقه در جاده با روشن شدن تهویه مطبوع و چراغ های جلو، ولتاژ را به زیر 12.5 ولت کاهش دهد. رگولاتور ولتاژ ممکن است در دمای اتاق کاملاً کار کند و در دمای 85 درجه سانتیگراد از کار بیفتد. این خرابی های حرارتی و وابسته به بار دلیلی است که گذراندن تست نیمکت به معنای سالم بودن سیستم شارژ نیست.

مقصران واقعی در پشت یک خرابی متناوب برق

افت ولتاژ و زمین های بد

مدار شارژ یک حلقه بسته است: دینام، باتری، بلوک موتور و زمین شاسی. مقاومت بالا در هر نقطه از آن حلقه باعث افت ولتاژ می شود. دینام می تواند 14.2 ولت را در ترمینال خروجی خود تولید کند در حالی که باتری فقط 12.6 ولت را می بیند. شل بودن گیره های باتری، گیره های کابل خورده شده، یک اتصال ذوب شده منفجر شده، یا بند زمین فرسوده موتور می تواند باعث کاهش قدرت کامپیوتر موتور و انژکتورهای سوخت شود. نتیجه یک توقف ناگهانی است که دقیقاً شبیه یک باتری مرده است، حتی اگر تست هر قطعه انجام شود.

دو سر هر کابل اصلی را بررسی کنید. با روشن بودن موتور و روشن بودن بارهای الکتریکی، از یک مولتی متر برای مقایسه ولتاژ در پست دینام B با ولتاژ در پست مثبت باتری استفاده کنید. اختلاف بالای 0.2 ولت در سمت مثبت یا بالای 0.3 ولت در سمت زمین، نشان دهنده مقاومت بالایی است که نیاز به تعمیر دارد.

خطاهای متناوب دینام

برس‌ها فرسوده می‌شوند، حلقه‌های لغزشی امتیاز می‌گیرند، دیودها خراب می‌شوند و تنظیم‌کننده‌ها با بالا رفتن سن دینام حرکت می‌کنند. این خرابی های داخلی اغلب تنها زمانی ظاهر می شوند که دینام داغ باشد یا به شدت کار کند. واحدی که در تست فروشگاه قطعات سرد گذرانده می شود، همچنان می تواند پس از بیست دقیقه رانندگی در بزرگراه خاموش شود. این از دست دادن تماس متناوب به ویژه در دینام های با مسافت پیموده شده زیاد رایج است.

هنگامی که جایگزینی لازم است، حفظ معماری اصلی اهمیت دارد. الف دینام جایگزین Denso 12V 130A برای تویوتا لندکروزر پرادو کانکتور، قرقره و امتیاز خروجی صحیح را حفظ می کند تا منحنی شارژ در رایانه موتور معتبر بماند.

دینام سفارشی OE Denso 12V 130A برای Toyota Land Cruiser Prado 3.0D-4D / Hiac آلترناتور Sanyou Auto -Custom OE Denso 12V 130A برای Toyota Land Cruiser Prado 3.0D-4D / Hiace 2.7L (20779N تعویض)، عمده فروشی آنلاین... مشاهده محصول →

مشکلات تسمه و مکانیکی

یک تسمه مارپیچ فرسوده یا کشنده ضعیف به دینام اجازه می دهد تا کمتر از سرعت مورد نیاز خود بچرخد. در حالت بیکار، ولتاژ می تواند عادی به نظر برسد. در سرعت بزرگراه تسمه می لغزد، خروجی فرو می ریزد و موتور می میرد. دنده های تسمه را از نظر ترک خوردگی، کشنده را برای حرکت صاف و قرقره دینام را از نظر لعاب یا لرزش بررسی کنید.

تخلیه انگلی در مقابل خرابی شارژ

تخلیه انگلی باتری را در حالی که ماشین پارک کرده است خالی می کند. موتوری که در ترافیک می میرد را توضیح نمی دهد. اگر موتور در حین رانندگی از بین برود و با یک پرش دوباره راه اندازی شود، خطا در سمت شارژ یا منبع تغذیه است، نه چراغ صندوق عقب یا ماژول در. درک این تفاوت شما را از اتلاف ساعت‌ها برای کشیدن فیوزها در زمانی که مشکل اصلی خرابی مدار شارژ تحت بار است، باز می‌دارد.

الگوی علائم خود را مقایسه کنید

از این مرجع سریع برای هدف گیری تشخیص در جهت درست قبل از جایگزینی هر چیزی استفاده کنید.

معیارهای پنهان: آزمایش بار چه چیزی را نشان می دهد

هنگامی که یک خطای شارژ متناوب است، شواهد تنها زمانی ظاهر می شود که دینام داغ است و به شدت فشار داده می شود. نمودار زیر یک مورد واقعی را نشان می‌دهد که در آن یک دینام یک آزمایش سرد را پشت سر گذاشت اما زمانی که موتور به دمای کارکرد تحت بار الکتریکی کامل رسید، شکست خورد.

به آخرین نوار توجه کنید: هنگامی که دینام داغ است و به طور کامل بارگیری می شود، خروجی به 12 آمپر کاهش می یابد. این برای راه اندازی سیستم جرقه زنی، پمپ بنزین و کامپیوتر موتور و در عین حال شارژ مجدد باتری کافی نیست. موتور از کار می افتد، باتری به تدریج خالی می شود و هر تست سردی بی نقص است.

کدام بخش های خودرو این را بیشتر می بینند

این مشکل به دنبال جمعیت وسایل نقلیه است. خودروهای سواری به دلیل تسلط بر جاده ها بیشترین موارد را ایجاد می کنند. کامیون های سبک و SUV ها در رتبه های بعدی قرار دارند. کامیون‌های سنگین، اتوبوس‌ها، ماشین‌های ساختمانی و تجهیزات کشاورزی همان ایرادات متناوب را مشاهده می‌کنند، اما با هزینه‌های بیشتر از کار افتادن، زیرا هر ساعتی که یک ماشین می‌نشیند، درآمد را می‌سوزاند.

در ناوگان تجاری، جایگزینی قابل اعتماد یک تصمیم مالی است. الف دینام 24 ولت 110 آمپر سنگین برای کامیون ها و خودروهای صنعتی ساخته شده بر روی رابط مکانیکی اصلی و رتبه بندی جریان، احتمال خرابی دوم را به حداقل می رساند. درک مشخصات خروجی قبل از خرید نیز حیاتی است. الف راهنمای انتخاب و مشخصات دینام سنگین نحوه تأیید آمپراژ، قرقره و سازگاری نصب را توضیح می دهد.

دینام سنگین سفارشی OE 24V 110A برای کامیون های مجهز به Prestolite، صنعت دینام سنگین Sanyou Auto-Custom OE 24V 110A برای کامیون های مجهز به Prestolite، خودروهای صنعتی و نظامی – با خروجی بالا جایگزین... مشاهده محصول →

تعمیر یا جایگزینی: یک مسیر تصمیم گیری عملی

این مراحل را به ترتیب انجام دهید. آنها یک تعمیر سیم کشی ساده را از خرابی دینام اصلی جدا می کنند.

1. ولتاژ پایانه باتری را با موتور روشن اندازه گیری کنید. یک سیستم سالم 13.8 تا 14.4 ولت را می خواند.
2. چراغ های جلو، دمنده تهویه مطبوع، یخ زدایی عقب و برف پاک کن ها را در 2000 دور در دقیقه روشن کنید. ولتاژ باید بالای 13.0 ولت بماند.
3. آزمایش افت ولتاژ را انجام دهید. تلفات باید کمتر از 0.2 ولت از دینام تا مثبت باتری و زیر 0.3 ولت در سمت زمین باشد.
4. اگر پس از ده دقیقه ولتاژ به زیر 12.6 ولت کاهش یابد، دینام مظنون اصلی است.
5. قبل از محکوم کردن دینام، وضعیت کشش و قرقره تسمه را تأیید کنید. کمربند لغزیدن همان علامت را ایجاد می کند.

هنگامی که دینام به عنوان نقطه ضعف تأیید شد، واحدی با ولتاژ، آمپراژ، تعداد شیار قرقره و سبک نصب صحیح انتخاب کنید. برای وسایل نقلیه مسافربری، این به معنای مطابقت با مشخصات اصلی است. الف دینام جایگزین Bosch 12V 90A برای کاربردهای فورد برای مثال، از همان قرقره 8PK و معماری رگولاتور مانند واحد اصلی استفاده می کند، بنابراین رفتار شارژ ثابت می ماند.

OE سفارشی 0124325109, 3C4510300AA 12V 90A 8PK58 دینام خودرو بوش برای FORD Se Sanyou Auto -Custom OE 0124325109, 3C4510300AA 12V 90A 8PK58 دینام خودرو بوش برای FORD Series CARGO عمده فروشی آنلاین 0124325109 3C... مشاهده محصول →

خطاهای سیم کشی نیازی به دینام جدید ندارند. اتصالات را تمیز و سفت کنید، کابل زمین خورده را جایگزین کنید، یا پیوند قابل ذوب را تعمیر کنید، سپس قبل از سفارش قطعات، دوباره تحت بار تست کنید. ارزان ترین تعمیر هنوز هم تعمیر صحیح است.

عادات نگهداری که از تکرار شکست جلوگیری می کند

• ترمینال های باتری را هر شش ماه یکبار تمیز و گشتاور کنید.
• بند موتور به شاسی زمین را از نظر خوردگی و سفت بودن در هر تعویض روغن بررسی کنید.
• هنگام بازرسی تسمه ها وضعیت تسمه سرپانتین و حرکت کشنده را بررسی کنید.
• ولتاژ شارژ را سالانه با روشن بودن بارهای الکتریکی اندازه گیری کنید.
• برای کاربرد دقیق خودرو از دینام جایگزین با آمپر، قرقره و براکت مناسب استفاده کنید.

اکثر خرابی های شارژ متناوب زودرس و قابل پیشگیری هستند. توجه منظم به پایانه‌ها، زمین‌ها و وضعیت کمربند، علائم اولیه مقاومت را قبل از تبدیل شدن به خرابی‌های کنار جاده نشان می‌دهد. به همان اندازه مهم انتخاب تامین کننده ای است که واحدهای تمام شده را تحت بار آزمایش می کند. بررسی یک کارخانه فرآیندهای تولید دینام و کنترل کیفیت به شما می گوید که آیا در حال خرید یک محصول تایید شده یا یک قمار هستید. سازنده ای که هر دینام را قبل از حمل و نقل تحت بار کار می کند، احتمال نصب جایگزینی را کاهش می دهد که دقیقاً به همان روشی که حذف کردید با شکست مواجه شود.